Kit 150 sur Adly 125

Déception cet après midi. Avant de passer au moteur 2 temps cet été, je voulais kiter l'Adly en 150 cc en attendant. Dans l'absolue cela aurait du prendre 2h00 et se faire sans problème. Oui mais ... Le cylindre piston
culasse dont je dispose est celui d'un PGO 150 et il ne monte pas sur le moteur Adly. La chemise Pgo mesure 62.2 mm en diamètre extérieur et
l'embase du carter de l'Adly 61 mm. Je n'ai pas envie de modifier les carters donc, je vais tenter de faire rectifier la chemise par un copain
qui bosse dans un atelier de mécanique de précision. A suivre...

eric

il y a pas mal de matiere à l'embase de la chemise du 150

ca doit le faire thumleft

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y a pas d'age

http://www.agenius-dev.com/

détenteur d'un pgo 250 cm3 rouge

pgo 180 cm3 monoblackman

N'oublié pas de préciser le type de votre buggy

Salut Eric ,

Pourtant il y a 2 ans environ sur mon Adly cela se montait . La seule chose que je ne soit pas sûr est que le cylindre pouvait également provenir d´un Kasea 150 , mon revendeur á l´ époque vendait des PGO et des Kasea scratch

mais je pense enlever la matiére sur la jupe du cylindre PGO ne pose pas de problèmes .

a+
Jean-Luc

Aucun problème, c'est ce que je pensais déjà hier et mon copain me l'a confirmé cet après midi. Autre chose, j'ai comparé la culasse de l'Adly et celle du PGO 150, rien à voir, les conduits d'admission PGO sont nettement plus gros que sur l'Adly. Et encore ce n'est pas une culasse grosses soupapes !! Dernier point assez surprenant, malgrés la plus petite
cylindrée, 125 au lieu de 150, et la culasse sous dimensionnée, le carbu de l'Adly est équipé d'un gicleur de 110 et non 92 comme sur le PGO.

Ca y est, ça monte !! Mon ami m'a rectifié la chemise, et maintenant tout va bien. Pour info voici les cotes prises au pied à coulisse numérique :

Embase carter moteur Adly : 61.03 mm
Diamètre extérieur d'origine chemise PGO 150 : 62.5 mm
Rectifiée à 60.85 mm pour permettre l'adaptation sur le bas moteur Adly.

Salut Eric ,

nous attendons avec impatience que tout soit remonté et essayé Very Happy

a+
Jean-Luc

Ca y est, je l'ai mis en route. Le résultat est bluffant, il démarre plus fort qu'un PGO kité en 180, et, sur le plat, avec des pneux gonflés à 300 gr, atteint sans effort 75km/h et il continue gentiment au delà jusqu'à environ 80. Avec des pneus à 800 gr ce doit etre encore mieux ! Le top dans tout cela, c'est que l'on peut conserver la boite à air d'origine, le carbu et le pot. Aucun réglage carbu n'est nécessaire, et, par conséquent, il ne fait pas plus de bruit qu'à l'origine en 125. Quand aux montées, c'est environ 12 km/h de mieux. Les sentations que je ressens maintenant à son volant sont quasi identiques à celles que j'avais éprouvé lorsque Jean m'avait prété son PGO 250 mono.

Le bas moteur Adly

A gauche, cylindre/piston PGO 150, à droite Adly 125

En bas, culasse PGO "normale" 150 (pas grosses soupapes), au dessus, culasse Adly pour le haut moteur 125, voyez la difference de taille entre les conduits.

hum

cela doit etre pas mal à essayer Laughing

content pour toi eric ,en plus pas de soucis de reglage Wink

y a pas photo on voi bien la difference entre le 125 et 150

cela me rapel des souvenirs Laughing

tu monte comme meme le 125 ( 2 temps ) Question

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Le 2 temps pour plus tard, peut etre cet été. Je tiens aussi à préciser que
j'ai monté sur l'Adly une couronne 23 dents à la place de celle de 27 dents d'origine. (merci Jean Luc thumright

)

Eric et Phil vous passez plus de temps sur vos moteurs que ........... heuuuuuu Embarassed

je ne dis rien de plus Mr. Green

Eric tu as mesuré la hauteur des culasses ?? il n'y a rien à ""gratter"" pour prendre un poil de plus de compression Question

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@ + René

ex proprio d'un 150 et d'un 250 PGO

.
Et n'oubliez pas:
il y a un gros risque de claquer une bobine ou un CDI si on fait tourner un moteur au démarreur pour X raison sans que la bougie soit à la masse.

bon eric....... si tu veux essayer mon proto le 1 mai il faut que tu vienne avec l'adly pour que moi je puisse l'essayer aussi Twisted Evil

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www.cbjcars.com

Les culasses sont identiques. Selon Jean Luc, on peut "gratter" 4/10eme.
Mais bon, comme tu dis, je dois m'occuper d'autre chose maintenant.
Ok Jean, bien compris, promis, j'amènerais l'Adly thumright

Dernière étape de la préparation "150" de l'Adly, montage du vario Malossi Multivar qui ne me donnait pas entière satisfaction sur le PGO.
Là c'est bluffant. Accélération encore plus vigoureuse et vitesse de pointe de pointe légèrement supérieure et atteinte encore plus facilement. Bien vu Jean Luc !! thumleft

eric

a mon avis c'est la différence de poids qui fait qu'il est plus performant thumright

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Avant de partir en rando tu ne sauras plus quel bug prendre lol!

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@ + René

ex proprio d'un 150 et d'un 250 PGO

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Et n'oubliez pas:
il y a un gros risque de claquer une bobine ou un CDI si on fait tourner un moteur au démarreur pour X raison sans que la bougie soit à la masse.

Salut Eric ,

Il sagit d'une culasse PGO d'origine. J'ai juste poli les conduits. Mais je ne l'ai pas rabotée. De toute façon je devrai bientot passer au 2 temps.